或许有很多人期待，在2月8日的发布会上理想汽车或会揭晓旗下首款纯电车型的身影，但除了太平洋xg111太平洋在线手机版发布大五座的L7和低配版的L8之外，李想并未拿出足够诱人的“彩蛋”今天华为手机发布会 。
再一次主打“家庭”概念的理想汽车与BBA硬碰硬，试图凭借31.98万元的L7抢占5座SUV市场今天华为手机发布会 。不难看出，在未来，理想汽车与一众新势力品牌的竞争会变得更加白热化。
L7未带来足够惊喜
“两个月前受邀参加L7的内调，第一印象是同质化严重，感觉与同品牌其他xg111企业邮局车型相差无几今天华为手机发布会 。”驾仕派联合创始人陈留祎在接受金融投资报记者采访时侃侃而谈。作为首批见到L7“真面目”的业内人士，陈留祎认为仅从外观和内饰来看，L7并没有给到感官上足够的惊喜。
伴随2月8日20点的理想汽车直播发布会，L7车型正式上市今天华为手机发布会 。据悉，全系共推出三款车型，售价31.98万元-37.98万元，将在3月1日陆续开启交付。
“L7除了大冰箱外，大彩电、大沙发继续保留，变化的是六座变为五座，多了皇后座和车身颜色曙光红今天华为手机发布会 。”理想车主王先生说。
对于L7和L8之前的产品区隔，李想曾在社交媒体上做出了形象的比喻：“理想L8相当于120平米三居，理想L7相当于120平米大两居今天华为手机发布会 。”不难想象，在推出L8低价版本后，两款车价格交叉，在一定程度上势必加剧了潜在消费者的“选择困难症”。
位于成都科华王府井一楼的理想汽车零售中心，销售人员汪先生向金融投资报记者坦言：相较于L7、L8两款车型，掀起订购高潮的仍然是当时呼声很高、给人耳目一新的L9，“从昨晚开始到今天中午，店内已有几十个意向客户缴纳定金，其中售价为33.98万元的L7Max和售价为37.98万元的L7Pro各占一半今天华为手机发布会 。”
对此，陈留祎分析认为，在五座SUV市场，理想L7或有“越级”的优势，借此收割三口之家或者准三口之家的精准客群今天华为手机发布会 。在价格上，与宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q3等竞争车型相差无几，但其空间感、配置等方面可以和宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q5等相媲美。他预计，理想L7月销量有望达到6000台-8000台。
理想的爆款逻辑
实际上，关于理想汽车的争议从未消散，但这或许并不阻碍其疯狂卖车今天华为手机发布会 。这就像极了理想车主论坛中的一句评论：“理想汽车买回来，一切都很满意，就是网友不太满意。”
2月1日，理想汽车公布2023年1月交付数据今天华为手机发布会 。该月理想汽车共计交付新车15141辆，同比增长23.4％。自交付以来，理想汽车累计交付量已达到272475辆。截至1月31日，理想汽车在全国已有296家零售中心，覆盖123个城市；售后维修中心及授权钣喷中心320家，覆盖222个城市。
值得注意的是，理想L7被寄予厚望，将承担着“套娃造车”中改变业绩颓势的重要一环今天华为手机发布会 。
理想汽车2022年第三季度财报显示，三季度理想再次刷新上市以来亏损数额，三季度净亏损达到16.5亿元，是整个2021年亏损总额3.21亿元的5倍之多，环比更是扩大到了156.7％今天华为手机发布会 。
靠着一款车“打天下”的理想汽车，相比其他造车新势力来说，在研发、营销方面投入较少，因此，李想一直在业内被戏称为“最抠门的造车人”今天华为手机发布会 。
财报显示，理想汽车2019年至2021年三年期间，每年研发支出分别为11.7亿元、11亿元和32.9亿元，而这三年每年营收分别为2.84亿元、94.57亿元和270.1亿元今天华为手机发布会 。
就2021年来说，理想汽车研发支出占营收比重为12.18％，而作为造车新势力的小鹏汽和蔚来汽车，分别为19.58％、12.7％今天华为手机发布会 。由此看来，在高速变革的汽车市场，车企对研发的投入持不同态度。
“目前来说，理想汽车缺乏前瞻性的核心技术，导致智能驾驶系统的升级等关键技术创新动力不足，就会给消费者一种‘理想汽车8年只做了一辆车’的错觉今天华为手机发布会 。”陈留祎表示。
行业竞争将加剧
在电池成本高企的今天，增程式电动车依旧有其发展空间，但需要理想汽车给出更多的想象，比如拥有流畅线条的轿车款式或者采用纯电动的新能源车型今天华为手机发布会 。
有关数据显示，2022年，我国新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7 万 辆 , 同 比 增 长 96.9％ 和93.4％，市场占有率达到25.6％今天华为手机发布会 。根据乘用车市场信息联席会最新数据，我国新能源汽车渗透率已达到36.3％，提前完成《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中所明确的“在2025年新能源汽车市场渗透率达到20％”的目标。
值得注意的是，车企或到了近身厮杀的时刻今天华为手机发布会 。
在过去一年，新能源汽车市场发展势头迅猛，但造车新势力们却过得并不如意今天华为手机发布会 。一方面，位居头部的“蔚小理”面临业绩下滑，与此同时，作为第二梯队的威马汽车、恒驰汽车等相关车企不断被曝停产、裁员；另一方面，以华为、百度等为代表的科技巨头强势出击，第二波造车新势力虎视眈眈而来，出现了新一轮的造车热。
业内人士认为，当新能源赛道告别补贴切换至市场导向后，竞争格局也将悄然从拼营销、拼人设这些软实力，进化到拼成本控制、拼技术储备、拼研发投入等硬实力阶段今天华为手机发布会 。市场竞争会更加激烈，资源会逐步向头部企业集中，只有真正拥有核心技术、稳步发展的企业才能扛住这波浪潮。
毫无疑问，2023年将是交车大年，各车企相继推出全新产品，因此，新能源汽车淘汰赛将进一步加剧今天华为手机发布会 。
来源：金融投资报
