前言：13.5万提了太平洋在线手机版辆双擎版卡罗拉，开了3250公里后，车主：想说句心里话！大家好，我是xg111net企业邮局太平洋在线来自广东广州的丰田卡罗拉车主小刘，刘先生是个85后三好父亲的代表，如今的他有着一个幸福家庭和一份稳定工作，生活不算富有但充满亲情小苹果裸条版。 教子方面刘先生都是尽量亲力亲为，车的后排成了孩子的专属空间，里面包含着满满的父爱。
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因为主要收入都用在了孩子身上，刘先生 原来的车用了6年还是没有換的打算，直到最近他看上卡罗拉双擎小苹果裸条版。我提的这台是混动入门版裸车价13.5万，购置税和保险等等落地一共花了15万。个人很喜欢卡罗拉双擎的外观设计，既有年轻感，同时还有很多熟悉的卡罗拉元素，不失居家稳重的感觉。前脸算是最张扬的地方了，但是线条还是没有那么犀利。镀铬条修饰怡到好处，和日行灯在一起很精致。
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尾部更能看出设计的精致小苹果裸条版。镀铬条将尾灯连接起来使得车尾看起来更宽些，镀铬条还增加磨砂处理。后视镜位置后移之后，A柱三角窗的视野明显好很多。这样能提升车辆转弯和过红绿灯时的安全性。现在的家轿座椅都比较注重包裹感了，卡罗拉也不例外，前排座椅两翼很厚，驾驶员坐起来会比软适。后排空间有些小了，而且我比较喜欢，后排座椅倾斜角度大ー些，平整厚实一些 ，太包裹反而感觉不宽松自在。
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驾驶感受方面：我这台卡罗拉搭载的混动系统和之前的不同，THS在很多方面都针对节油性能了提升，我实际跑一趟上下班通勤也オ3.5L左右的油耗小苹果裸条版。相比于几年前紧凑级家轿而言，新换代的这批车型开起来都挺有乐趣的，卡罗拉双擎也有了更多操控感。
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悬挂质感的提升非常明显，没有松散的感觉，过大坑洼时悬挂发出的“咚咚”声非常厚实，给人扎实感小苹果裸条版。即便是激烈一些驾驶，底盘的反应也能跟上节奏。悬挂其实没有德系车的硬，但整体支撑性还是提升很明显。小方向盘手感就是好很多，转向倒是一如既往的紧致。车头的响应明显快很多，但还不是特別青春的那种。
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结语：总的来说13.5万提了辆双擎版卡罗拉，目前为止开了3250公里后，车主想说句心里话，卡罗拉确实是个省油省心的好帮手，特别是双擎的动力也要比同级多数燃油车更好些，毕竟起步和加速有电动机协助，开起来非常轻快小苹果裸条版。此外就是混动系统在噪音和发动机震动上的表现明显优于燃油车。车内更静谧，乘客出行体验也就更好。虽然说TNGA架构下卡罗拉双擎的坐姿也变得更低了，但其实相比其他换代车型来说还可以更低一些。对此车友们怎么看？欢迎下方留言评论
